方案提出，加大政策支持力度，暢通流通堵點(diǎn)，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導(dǎo)行業(yè)有序競爭。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車。因地制宜優(yōu)化汽車限購措施，推進(jìn)汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設(shè)。

（二）商務(wù)部【將研究降低新能源車保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率】

3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，商務(wù)部副部長盛秋平發(fā)表演講，表示今年商務(wù)部將以實(shí)施汽車以舊換新為重點(diǎn)，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程壯大新能源汽車市場，支持新能源汽車發(fā)展。

一是深入開展汽車以舊換新。加大財(cái)政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立去舊更容易、換新更愿意的有效機(jī)制，推動汽車換能，進(jìn)一步提高新能源汽車、節(jié)能型汽車銷量的占比，統(tǒng)籌支持全鏈條各環(huán)節(jié)，更多惠及消費(fèi)者。同時(shí)，結(jié)合2024消費(fèi)促進(jìn)年工作安排，組織開展全國汽車換新消費(fèi)季活動。

二是全鏈條促進(jìn)新能源汽車流通交易。我們將相關(guān)部委的大力支持下，推動汽車數(shù)據(jù)共享，建立汽車全生命周期的信息平臺，持續(xù)落實(shí)二手車銷售和出口便利化措施，提升新能源汽車在用車動力電池檢測評估能力，加快活躍新能源汽車二手市場，爭取新能源汽車電池的估價(jià)檢測系統(tǒng)盡快上線運(yùn)營。

三是培育釋放智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力。推動汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展典型城市，以支持引導(dǎo)高級別自動駕駛汽車商業(yè)模式探索，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車后市場，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車深度參與國際合作，提升品牌知名度。

四是推動新能源汽車對外貿(mào)易投資合作健康發(fā)展。支持引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈企業(yè)加強(qiáng)國際合作，完善國際營銷服務(wù)體系，提升海外售后服務(wù)能力，為全球消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)，推動新能源汽車對外貿(mào)易投資合作健康發(fā)展。

下一步還將研究推動優(yōu)化新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率，推動提高新能源汽車社會化維修服務(wù)能力，著力解決群眾購車后顧之憂。研究規(guī)范報(bào)廢新能源汽車動力電池回收行為，鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)提高資源再利用能力，提高廢舊電池資源綜合利用質(zhì)效。

三、地方政策資訊

（一）北京【實(shí)施二手車經(jīng)銷支持政策】

3月20日，北京市商務(wù)局發(fā)布關(guān)于實(shí)施二手車經(jīng)銷支持政策的通知：對于2023年11月1日至2024年10月31日期間二手車經(jīng)銷額超過500萬元的企業(yè)，給予其二手車經(jīng)銷額0.5%的資金獎(jiǎng)勵(lì)。單個(gè)企業(yè)最高不超過200萬元。以上獎(jiǎng)勵(lì)按照“先報(bào)先得”的原則，依據(jù)網(wǎng)上申報(bào)時(shí)間排序，如審核未通過，則按企業(yè)重新提交時(shí)間排序，獎(jiǎng)勵(lì)資金總額以2024年預(yù)算批復(fù)此項(xiàng)目金額確定。

（二）四川【發(fā)布支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施】

近日，四川省人民政府印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、流通、應(yīng)用等環(huán)節(jié)推出13條政策“大禮包”，旨在推動全省汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。政策措施從3月6日起施行，有效期4年，單個(gè)企業(yè)每年可申報(bào)各類資金政策措施不超過2條。

《政策措施》明確，將支持各市（州）加大新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)項(xiàng)目引育力度；推進(jìn)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型全覆蓋；支持?jǐn)U大新能源汽車（含氫燃料電池汽車，下同）產(chǎn)量；支持電機(jī)電控、傳感器、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、燃料電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)增強(qiáng)配套能力和競爭力；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展；支持圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)整車及關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)；鼓勵(lì)培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)；進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用；加快新能源汽車推廣應(yīng)用；在全省范圍內(nèi)落實(shí)新能源汽車出行不受尾號限行限制的規(guī)定；進(jìn)一步加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；支持整車及關(guān)鍵零部件出口；加大金融支持力度。

（三）云南【大力推廣新能源汽車鼓勵(lì)下鄉(xiāng)促銷】

3月4日，云南省人民政府印發(fā)關(guān)于《2024年進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)政策措施》（以下簡稱《措施》）的通知。

《措施》明確要提振大宗商品消費(fèi)，延續(xù)實(shí)施新能源汽車車輛購置稅減免政策，鼓勵(lì)各地停車場地和設(shè)施對新能源汽車予以停放服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)促銷活動。

四、新能源及氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)資訊

（一）國內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》發(fā)布

為推動我國氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定使得未來制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵一公里”，加氫站是氫能市場化發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展前景廣闊。但目前的氫氣儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本高，導(dǎo)致當(dāng)前傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式，在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)“制、儲、運(yùn)、加”所有環(huán)節(jié)，可顯著降低終端用氫成本。目前，已公開實(shí)施的加氫站技術(shù)規(guī)范主要針對的是傳統(tǒng)加氫站的建設(shè)，而對于制氫加氫一體站的建設(shè)尚無明確規(guī)范作為依據(jù)，特別是對于站內(nèi)制氫裝置的技術(shù)要求，如設(shè)備尺寸、供熱方式等亟待解決。對此，中國石化銷售公司聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)共同制定了首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為未來相關(guān)建設(shè)提供依據(jù)，助力制氫加氫一體站的建設(shè)。

標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見，使得《制氫加氫一體站技術(shù)指南》基本實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建低成本加氫站建站模式的目標(biāo)。經(jīng)過近一年的商業(yè)實(shí)踐結(jié)果表明，采用《制氫加氫一體站技術(shù)指南》設(shè)計(jì)建設(shè)的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現(xiàn)場布置、設(shè)備小型化、技術(shù)集成化、控制智能化和本質(zhì)安全化方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，用氫成本較傳統(tǒng)模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設(shè)樹立了標(biāo)桿。

（二）我國首列氫能源市域列車成功達(dá)速試跑

3月21日上午，由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗(yàn)線進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，列車成功以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，滿足車輛設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)要求，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這款列車應(yīng)用了多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時(shí)采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時(shí)提高供能的靈活性和可靠性，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

據(jù)中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，本次試驗(yàn)是我國軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實(shí)現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，為我國交通載運(yùn)裝備加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。

（三）氫能汽車商用車進(jìn)程加速

據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來僅三個(gè)月的時(shí)間，氫能汽車的招標(biāo)量就已達(dá)2744輛，招標(biāo)車輛涵蓋氫燃料電池公交、重卡等多種車型。而根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫，2023年氫燃料電池車的招標(biāo)量為2040輛。這意味著，今年僅前三個(gè)月的招標(biāo)量，就已超過去年全年。

2月中旬，呂梁市人民政府發(fā)布公告，根據(jù)2024年工作需要面向社會公開征集1000臺氫能重卡供應(yīng)商；3月22日，遷安市氫電綜合能源站項(xiàng)目采購氫燃料電池半掛牽引車500輛。此外，浙江、山東、陜西等地也均發(fā)布了氫能汽車招標(biāo)信息。

今年氫能汽車商用進(jìn)程提速，從供給端來看，主要是氫能汽車的研發(fā)制造端已經(jīng)破解了一系列科研難題，在成本和安全可控的情況下大規(guī)模批量制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；從市場需求端來看，氫能汽車在我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘從0到1’的實(shí)驗(yàn)場景應(yīng)用，逐漸開始向載重貨車、客運(yùn)大巴車等干線運(yùn)輸車輛市場滲透。

（四）山東【（全國首個(gè)）對氫能源車免受高速費(fèi)】

近日，山東省交通運(yùn)輸廳等單位發(fā)布了《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，推動氫能交通的落實(shí)推行，自2024年3月1日起，政策試行期2年。為積極推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，鼓勵(lì)氫能車輛開展跨區(qū)運(yùn)營，按照省有關(guān)要求，現(xiàn)將對氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)有關(guān)事宜通知如下:

一、免費(fèi)時(shí)間和范圍

自2024年3月1日起，對行駛我省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)。政策試行期2年，到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時(shí)調(diào)整。

二、工作要求

(一)車輛信息匯總審核。省內(nèi)氫能車輛推廣、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)新增、變更氫能車輛信息匯總，并填寫《新增氫能車輛信息表》、《變更氫能車輛信息表》，由省科學(xué)技術(shù)等部門審核后函告省交通運(yùn)輸主管部門。

(二)車輛信息錄入系統(tǒng)。省交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)氫能車輛信息錄入高速公路收費(fèi)系統(tǒng)白名單，設(shè)定免費(fèi)起止時(shí)間，確保相關(guān)車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)通行高速公路。

五、宇通資訊

（一）2月產(chǎn)銷兩旺雙增長

3月6日，宇通客車發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，整個(gè)2月宇通實(shí)現(xiàn)客車銷售1385輛，同比增長75.76%，而1月份的表現(xiàn)更加引人注目，數(shù)據(jù)顯示，宇通客車1月實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)2997輛，銷售2797輛，分別同比增長151.85%、121.81%。

開年伊始，宇通國內(nèi)捷報(bào)頻傳，100輛宇通客車交付攀枝花，又一批次99輛純電動再次交付南京，助力全國公交都市化扎實(shí)邁出高質(zhì)量發(fā)展的新步伐。宇通客旅產(chǎn)品批量奔赴北京、上海、廣州、哈爾濱等全國多地，跨區(qū)域、多車型、高頻次的接連交付，體現(xiàn)了全國各地客戶對宇通品質(zhì)和服務(wù)的高度信賴，彰顯了宇通扎實(shí)的市場號召力和競爭力。

海外市場方面，宇通延續(xù)2023年的昂揚(yáng)態(tài)勢，加速高質(zhì)量出海步伐。214輛宇通新能源客車交付智利，250輛宇通新能源客車陸續(xù)交付希臘，宇通U12在挪威北極小鎮(zhèn)希爾克內(nèi)斯穿行，宇通成為唯一駛?cè)氡睒O圈的中國客車品牌，小宇2.0亮相2024年國際消費(fèi)電子展（CES），展現(xiàn)中國智慧出行力量，宇通E18PRO純電公交車在哈薩克斯坦挑戰(zhàn)-25℃條件下的極限運(yùn)營，實(shí)力展示中國新能源的硬核力量。

（二）希臘首次批量引入宇通新能源客車E12

前不久，宇通出口希臘的250輛純電動公交（E12）已陸續(xù)抵達(dá)首都雅典及塞薩洛尼基，近日，希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部長斯泰庫拉斯在首都舉辦的新型電動公交車展示會上表示，250輛電動公交將于4月底在兩大城市投入運(yùn)營。

250輛純電動訂單是希臘首次大批量采購新能源客車，同時(shí)也刷新了宇通在歐洲市場最大批量的新能源客車訂單新記錄，再一次在國際舞臺擦亮“中國高端制造”的金字招牌。

E12應(yīng)用了宇通電池安全防控技術(shù)YESS， 24小時(shí)電池系統(tǒng)監(jiān)控等睿控安全裝置，可以有效降低電池箱失效風(fēng)險(xiǎn)，提升新能源系統(tǒng)安全性，此外，E12具有全球領(lǐng)先的電耗經(jīng)濟(jì)性及維修便利性；針對希臘市場車輛使用年限長，防腐要求高的環(huán)境特點(diǎn)，宇通長周期防腐工藝能使主承載結(jié)構(gòu)滿足防腐年限要求。宇通新能源在安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面均具備國際領(lǐng)先優(yōu)勢，獲得了歐洲高端市場的“通行證”。

（三）宇通再次煥新出行方案

3月28日，宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會在河南鄭州盛大啟幕。來自全國的行業(yè)專家、合作伙伴、近百名媒體代表及300余位客戶朋友齊聚一堂，全網(wǎng)吸引超1500萬網(wǎng)友在線觀看，近100萬人參與互動，共同見證了一場關(guān)于新能源行業(yè)未來的壯麗展望。

發(fā)布會上，宇通客車推出了超能跑、超能裝、超快充、超智能的新一代大運(yùn)力超能巴士——宇通C12E 2024款。

搭載了睿控E平臺的宇通C12E 2024款，綜合工況能耗降低10%以上，滿載開空調(diào)續(xù)航最高可達(dá)370公里；超大行李艙設(shè)計(jì)，輕松滿足50人旅游團(tuán)的出行置物需求；標(biāo)配雙充，充電速度更快，20%到80%電量只需38分鐘；將中國傳統(tǒng)文化和中式美學(xué)完美結(jié)合的“青山碧水” 、“金玉滿堂”、“錦繡河山”等國風(fēng)高定內(nèi)飾，更是在給客戶帶去極致感官和情感體驗(yàn)的同時(shí)，還為講好中國故事、賦能美好出行提供了新的思路。

不僅如此，宇通全新輕客系列——宇通天駿也迎來了上市的重要時(shí)刻。天駿V5、V6兩款產(chǎn)品基于高強(qiáng)度營運(yùn)客車標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)，滿足客運(yùn)、旅游、通勤、接待多場景應(yīng)用，以超長壽命、超高安全、超級商用三大特點(diǎn)，引領(lǐng)全場景商用輕客新時(shí)代。

其中，宇通行業(yè)首推10年100萬公里/15年150萬公里質(zhì)保長壽命電池，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品將延長近一倍壽命；行業(yè)首個(gè)全譜系產(chǎn)品應(yīng)用E驅(qū)方案，實(shí)現(xiàn)相同電量下更長的續(xù)航，在各種復(fù)雜工況下都能保持穩(wěn)定的動力輸出；行業(yè)首個(gè)閃充解決方案，實(shí)現(xiàn)充電速度和便利性的雙重提升；同時(shí)針對多源超低溫?zé)岜?、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行了2大升級，實(shí)現(xiàn)“效率、價(jià)值、成本、體驗(yàn)、性能”等多維突破，以科技創(chuàng)新打響新能源核心技術(shù)的升維戰(zhàn)，為長期電動化發(fā)展藍(lán)圖再添新動能。

值得一提的是，本次發(fā)布會首次、全程在宇通新能源工程技術(shù)中心開啟直播，作為宇通斥資10億元打造的新能源商用車世界一流工程技術(shù)中心，這里擁有國內(nèi)最大環(huán)境模擬試驗(yàn)室，更匯聚了諸多科技創(chuàng)新成果，近6萬平方米商用車最大規(guī)模的專業(yè)試驗(yàn)場，將宇通的“黑科技”一覽無余。

六、奇瑞資訊

（一）奇瑞三月狂賣18.2萬輛

奇瑞控股集團(tuán)3月份銷售汽車181585輛，同比增長45.3%；一季度累計(jì)銷售汽車529604輛，同比增長60.3%。

具體到品牌，奇瑞品牌3月份銷量116927輛，同比增長40.7%；1-3月銷量350314輛，同比增長57.6%。

星途品牌3月份銷量6653輛，同比增長3%；1-3月銷量23493輛，同比增長44.4%。

捷途品牌3月份銷量35503輛，同比增長82%；1-3月銷量107476輛，同比增長106.9%。

iCAR品牌首款純電產(chǎn)品iCAR 03上市僅一個(gè)月，3月份已銷售5487輛。

官方表示，奇瑞集團(tuán)一季度銷量呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

一是保持“加速”增長。前兩個(gè)月，奇瑞集團(tuán)銷量增速70%，遠(yuǎn)超11.1%的行業(yè)增速，位居全行業(yè)第一。

乘聯(lián)會預(yù)估，隨著3月份車市進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，加上各級促消費(fèi)政策的釋放，預(yù)計(jì)狹義乘用車零售同比增速為3.7%。奇瑞集團(tuán)以幾乎行業(yè)12倍速的增速，實(shí)現(xiàn)了一路向上的“加速跑”。

二是新能源增長“翻一番”。一季度，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車60133輛，同比增長124.3%。

三是出口繼續(xù)位居中國汽車第一。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車253418輛，同比增長40.9%。

（二）奇瑞宣布旗下四大品牌全系新車+二手車終身質(zhì)保

2月1日正式開啟了官方認(rèn)證二手車享終身質(zhì)保，目前，這一政策也延續(xù)到了奇瑞集團(tuán)的四大品牌中。

從奇瑞官方獲悉，旗下四大品牌的全系車型，整車以及官方認(rèn)證二手車升級為終身質(zhì)保。而這四個(gè)品牌分別為奇瑞、星途、捷途、iCAR。除了終身質(zhì)保外，3月1日，奇瑞汽車宣布旗下四大品牌的百億補(bǔ)貼置換活動已開啟，以舊換新最高可抵4萬元。

其中，以舊換新最高抵4萬元的汽車是：奇瑞瑞虎8系、星途星紀(jì)元ES。以舊換新最高可抵3萬的汽車較多，奇瑞汽車包括：瑞虎9/7、艾瑞澤8系、探索06、風(fēng)云A8。

星途汽車包括凌云，而捷途包含5個(gè)車型，分別是：X70系、X90系、大圣系、X70 C-DM、山海L9。

而iCAR品牌的QQ冰淇淋、小螞蟻、舒享家最高綜合優(yōu)惠分別是8000元、8000元、17000元。

另外值得一提的是，剛上市的iCAR 03也在此活動中，以舊換新最高可抵3000元。

（三）地表最強(qiáng)混動SUV星途瑤光C-DM上市

3月11日，二月初二·龍?zhí)ь^之際，備受期待的“40萬級超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM全球高光上市。此次新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為：長續(xù)航Plus 15.98萬元、長續(xù)航Pro 17.28萬元、超長續(xù)航Pro 18.88萬元、超長續(xù)航Max 20.58萬元、四驅(qū)超長續(xù)航Max 22.58萬元，真正做到了“油電同價(jià)”。

行業(yè)首創(chuàng)雙電驅(qū)三擋DHT榮獲國家重點(diǎn)新能源科技項(xiàng)目技術(shù)認(rèn)證，變速箱傳動效率高達(dá)97.6%，3擎3擋9模11速覆蓋日常用車9大全場景工況，歷經(jīng)20萬次苛刻環(huán)境綜合模擬。

1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，饋電油耗低至5.4L/100km，用車成本比燃油車更低。

新車最大電池容量達(dá)34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，一周一充即可滿足日常周邊通勤需要。綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km（實(shí)測極限可達(dá)1418.2km），一箱油可以輕松從北京開到上海。

快充20分鐘補(bǔ)能30%-80%，同時(shí)，行業(yè)最高6.6kW（實(shí)測可達(dá)6.7 kW）外放電，同時(shí)支持7大電器5小時(shí)不間斷工作。

為了展現(xiàn)對產(chǎn)品安全無與倫比的實(shí)力自信，星途這次還打造了一項(xiàng)壯舉——首次在上市發(fā)布會現(xiàn)場開展新能源極限安全測試：

試驗(yàn)結(jié)果證明：在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（30km/h、30mm侵入）的工況下，經(jīng)過連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”。

七、其他資訊

（一）國務(wù)院國資委【鼓勵(lì)中央企業(yè)高質(zhì)量投資并購】

3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任茍坪發(fā)表演講，表示：“去年以來國務(wù)院國資委堅(jiān)決貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，把加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)牽引性、全局性工作來抓，形成了9+6體系化布局，其中新能源汽車是布局的重點(diǎn)領(lǐng)域，23家中央企業(yè)布局了整車、動力電池和基礎(chǔ)材料、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)、智能駕駛體系、充電基礎(chǔ)設(shè)施等六個(gè)重點(diǎn)方向?！?/p>

三家中央汽車企業(yè)2023年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%，開發(fā)了HME平臺、CHN平臺、量子架構(gòu)等電動化整車平臺框架。2023年發(fā)布了18款自主新能源汽車車型。在市場拓展方面構(gòu)建差別定位、特色鮮明的品牌矩陣，打造了紅旗新能源、嵐圖、猛士、阿維塔、深藍(lán)等一批自主新能源汽車品牌。今年前兩個(gè)月，中央企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量22.1萬輛，同比增長114.5%，新能源汽車市場占有率較2023年年底提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大我國在新能源汽車領(lǐng)域來之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要而緊迫的任務(wù)，我們將發(fā)揮中央企業(yè)體系優(yōu)勢，有效整合產(chǎn)業(yè)資源，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，重點(diǎn)做好三篇文章，助力我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

一是做好科技文章。堅(jiān)持科技賦能，進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和前瞻布局。一方面，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，提升關(guān)鍵核心技術(shù)供給能力，以中央企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體為抓手，推動汽車共性技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，協(xié)同產(chǎn)學(xué)研，加快攻克新能源動力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進(jìn)底盤、汽車芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競爭力，以打造原創(chuàng)技術(shù)策源地為抓手，加大下一代動力電池體系、智能駕駛系統(tǒng)等研發(fā)力度和投入強(qiáng)度，搶占未來競爭主導(dǎo)權(quán)。另一方面，強(qiáng)化開放融通，增強(qiáng)國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源聯(lián)動效應(yīng)，深化務(wù)實(shí)合作、完善學(xué)術(shù)交流、人才交往、成果共享和利益分享等機(jī)制，堅(jiān)定不移融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展共鏈行動，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)，特別是專精特新企業(yè)精誠合作，共同營造開放共享、相融共生、互利共贏的新能源汽車平臺和生態(tài)。

二是做趕超文章。正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動計(jì)劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵(lì)支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。加強(qiáng)高水平人才隊(duì)伍建設(shè)，大力培養(yǎng)精準(zhǔn)引進(jìn)，用好用活高端人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。加大新能源整車研制開發(fā)力度，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局，標(biāo)準(zhǔn)提檔、質(zhì)量升級、品牌增效，向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，打造有國際影響力的自主新能源汽車品牌。

三是做好改革文章。深入實(shí)施國有企業(yè)改革深化提升行動，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措我們都要大膽探索，推動企業(yè)心無旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。聚焦增強(qiáng)企業(yè)效率活力，精準(zhǔn)授放權(quán)，推動企業(yè)完善法人治理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管控模式，提升治理效率與效能。聚焦不敢投、不愿投等后顧之憂，把新能源汽車作為中央企業(yè)增強(qiáng)核心功能的重要內(nèi)容，對三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。聚焦激勵(lì)不足、活力不夠等問題，強(qiáng)化市場化改革、正向激勵(lì)，支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場化方式，清晰責(zé)權(quán)利，支持企業(yè)與核心員工風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，有序開展員工持股，突出長期利益綁定。

（二）歐盟【或?qū)χ袊妱榆囌魇兆匪菪躁P(guān)稅】

日前，歐盟委員會發(fā)布緊急通知稱，計(jì)劃開始對從中國進(jìn)口的純電動汽車（BEVs）進(jìn)行海關(guān)登記。報(bào)道稱，此舉為歐盟對中國電動汽車發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”的一部分，若最終調(diào)查認(rèn)定中國電車接受了所謂“不公平補(bǔ)貼”，歐盟有可能將對這些登記在冊的進(jìn)口車輛征收“追溯性關(guān)稅”。

歐委會發(fā)布的文件聲稱，自歐盟去年10月對中國電車發(fā)起調(diào)查至今年1月，中國電動車的進(jìn)口量同比增長超過10%，這可能對歐盟生產(chǎn)商帶來損失，海關(guān)登記將被用于對相關(guān)中國電車日后進(jìn)行追溯和采取措施。

根據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)周二發(fā)布的通知文件，此次登記涉及的對象主要是來自中國的9座及以下、僅由一個(gè)或多個(gè)電動馬達(dá)驅(qū)動的新型電池電動汽車。摩托車產(chǎn)品不在調(diào)查范圍之內(nèi)。通知還聲稱，歐盟有足夠的證據(jù)表明中國電動汽車正在接受補(bǔ)貼，然而，這份文件中只提及自去年10月調(diào)查啟動至今，歐盟對中國電動汽車的進(jìn)口大幅增長。

據(jù)歐委會數(shù)據(jù)，在2023年10月至2024年1月期間，歐盟共進(jìn)口了177839輛中國電動汽車。與“反補(bǔ)貼調(diào)查”期限覆蓋范圍（2022年10月至2023年9月）相比，月均進(jìn)口量增長了11%；與2022年10月至2023年1月同期相比，月均進(jìn)口量增加14%。

（三）李書福2024兩會議案【支持汽車運(yùn)動發(fā)展】

2024年全國兩會召開在即，全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福提交《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車運(yùn)動、促進(jìn)汽車后市場高

質(zhì)量發(fā)展的提案》。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2023年，我國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，其中新能源車產(chǎn)銷突破900萬輛，占比超過30%。我國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。今年1月份，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年我國的汽車保有量達(dá)3.36億輛，汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.86億人，位居世界第一。與此同時(shí)，中國汽車運(yùn)動也迎來飛速發(fā)展，根據(jù)中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會相關(guān)報(bào)告，國內(nèi)取得國際認(rèn)證的賽道數(shù)量躋身世界前三，每年舉辦包括F1方程式世界錦標(biāo)賽等在內(nèi)的大型賽事活動超過百場。隨著周冠宇成為F1第一位中國車手，更多的年輕人投身汽車運(yùn)動，帶動了汽車后消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展。

英國汽車運(yùn)動協(xié)會年報(bào)顯示，英國汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值已超過60億英鎊，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽有7支車隊(duì)總部位于英國。法國國家體育部專門撥付資金設(shè)立賽車運(yùn)動學(xué)院，支持青少年參與卡丁車和方程式等賽車運(yùn)動，除車手外，還培養(yǎng)包括技師、工程師和運(yùn)營管理人才等。日本本田和豐田兩大汽車廠商都建有國際標(biāo)準(zhǔn)賽道。

近年來，國務(wù)院等相關(guān)部委陸續(xù)出臺了相關(guān)政策文件，推動汽車運(yùn)動和汽車市場消費(fèi)發(fā)展：《“十四五”體育發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱：《規(guī)劃》）明確指出要制定相關(guān)項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展汽車等戶外運(yùn)動產(chǎn)業(yè)?！度窠∩碛?jì)劃(2021—2025年)》（以下簡稱：《計(jì)劃》）中明確指出通過普及推廣汽車等戶外運(yùn)動項(xiàng)目，建設(shè)完善相關(guān)設(shè)施，拓展體育旅游產(chǎn)品和服務(wù)供給，促進(jìn)體旅融合。2023年10月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱：《意見》）明確指出要構(gòu)建多層次汽車賽事格局，支持開展新能源汽車、智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車等新型賽事活動。

雖然未來發(fā)展?jié)摿薮螅覈囘\(yùn)動的發(fā)展基礎(chǔ)仍較為薄弱，賽道設(shè)施、參與人群和產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。根據(jù)中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會2023年度報(bào)告，國際國內(nèi)認(rèn)證注冊的場地（包含卡丁車）超過20條，其中超過80%由社會力量投資興建。但由于相關(guān)政策配套不到位，限制了我國汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，賽車場項(xiàng)目被列入限制用地項(xiàng)目目錄，同時(shí)明確規(guī)定汽車的比賽場、訓(xùn)練場和練習(xí)場不得享受房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅相關(guān)優(yōu)惠政策。此外，汽車運(yùn)動還面臨包括賽事引進(jìn)成本高昂、汽車廠商參與度低和人才培養(yǎng)不足等問題。

綜上，為推動相關(guān)政策落地實(shí)施，進(jìn)一步支持汽車運(yùn)動發(fā)展，促進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，建議如下：

1、修訂或完善相關(guān)政策。將符合國際國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的賽車場（包括國際汽聯(lián)認(rèn)證的用于競賽的卡丁車場）項(xiàng)目列入自然資源部支持性供地目錄，明確賽車場項(xiàng)目的土地供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)要求、使用期限等相關(guān)事宜。

2、賽車場及相關(guān)配套設(shè)施按照體育場館可享受房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策。

3、出臺相關(guān)實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)《規(guī)劃》、《計(jì)劃》和《意見》的有效落實(shí)。

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