為深入學習貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，深入貫徹習近平總書記關于工人階級和工會工作的重要論述，全面落實習近平總書記在福建考察提出“要在推動科技創新和產業創新深度融合上闖出新路”的殷殷囑托，公司工會響應廈門市總工會關于舉辦2024年全市職工“五小”創新大賽的號召，廣泛組織動員廣大職工積極投身創新活動。經過廈門市各領域技術專家的評審，我司在81個申報項目中，共有36個項目脫穎而出，分別獲得廈門市職工“五小”創新大賽一等獎7項、二等獎9項、三等獎20項，繼續保持獎項全市最高，其中《底盤集成電池系統開發項目》、《電動客車動力電池分時控制（充電寶）技術開發項目》被選樹廈門市2024年“十優職工創新成果”。
本次獲獎“五小”創新成果，主要涉及新能源、車聯網等領域技術，不僅有車路協同終端開發、自動駕駛感知研究，同時也有燃料電池分時控制方法、電池安全隱患診斷方法等應用方法的創新。每一項成果的達成都離不開團隊成員們的用心付出和協同作戰的項目制組織方式，極大地提升了我司產品技術和品牌的行業影響力。
多年來，公司工會始終堅持科技創新在公司改革發展中的核心地位，激勵廣大職工積極參與技能提升和科技創新，進一步把科技成果轉化為生產力，不斷提高公司技術實力，越來越多的創新成果為公司提升核心競爭力和品牌影響力提供了持續動力。職工“五小”創新大賽已連續開展10年，公司共選送了679個項目參加競賽，其中有193個項目成果獲得省、市表彰，一大批技術含量高、經濟效益好、推廣價值大的優秀成果涌現出來，在生產制造中獲得廣泛推廣應用，有效提高技術水平、提升生產效率、降低勞動強度和生產成本，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收，為公司高質量發展做出了積極貢獻。
下一步，公司工會將繼續推動“五小”創新制度化、規范化、常態化，持續引導廣大職工立足崗位、刻苦鉆研、精益求精，營造尊重勞動、崇尚技能、鼓勵創新的濃厚氛圍，同時進一步提高職工的創新思維、創新意識和創新活力，為提升企業技術創新能力、全方位推動高質量發展貢獻人才、智慧和力量。
2024年“十優職工創新成果”
序號 | 項目名稱 | 第一完成人 | 部門 |
1 | 底盤集成電池系統開發項目 | 羅斌 | 新能源技術部 |
2 | 電動客車動力電池分時控制（充電寶）技術開發項目 | 羅斌 | 新能源技術部 |
2024年廈門市職工“五小”創新大賽優秀成果名單
序號 | 成果（項目）名稱 | 第一 完成人 | 所在部門 | 獎項 |
1 | 車路協同邊緣計算終端MEC | 蔣 金 | 創新工作室 | 一等獎 |
2 | 5G/C-V2X協作式車輛編隊系統 | 蔣 金 | 創新工作室 | 一等獎 |
3 | 電動汽車動力電池健康診斷系統 | 任永歡 | 車聯網研發部 | 一等獎 |
4 | 新能源車電池隱患智能診斷平臺 | 任永歡 | 車聯網研發部 | 一等獎 |
5 | 底盤集成電池系統開發項目 | 羅 斌 | 新能源技術部 | 一等獎 |
6 | 電動客車動力電池分時控制（充電寶）技術開發項目 | 羅 斌 | 新能源技術部 | 一等獎 |
7 | 電液耦合循環球線控轉向系統開發 | 劉志偉 | 新能源技術部 | 一等獎 |
8 | 基于車路云協同的智能網聯中央網關 | 陳志坤 | 智能駕駛研發部 | 二等獎 |
9 | 一種利用毫米波雷達和攝像頭數據進行目標檢測的中間融合方法 | 孫偉鵬 | 創新工作室 | 二等獎 |
10 | 基于車路協同邊緣計算的車流量預測系統 | 孫久銳 | 創新工作室 | 二等獎 |
11 | KS2WR-EV右舵純電動寬體新海獅 | 陳世威 | 輕商技術部 | 二等獎 |
12 | 一種基于DBSCAN和EFK的毫米波雷達點云處理算法 | 林巧津 | 創新工作室 | 二等獎 |
13 | 客車電子后視鏡技術的研究與應用 | 周小輝 | 海外公路產品線 | 二等獎 |
14 | 新能源重卡智能冷卻系統開發及應用 | 方 媛 | 新能源技術部 | 二等獎 |
15 | 一種多功能的重卡換電控制系統 | 張偉賢 | 車身平臺部 | 二等獎 |
16 | 一種柔性復合雙極板的制備方法及燃料電池 | 郝凱歌 | 新能源技術部 | 二等獎 |
17 | 基于感知的智能輔助駕駛技術應用 | 朱武喜 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
18 | 一種提升純電公交側傾穩定性的研究方法 | 金世勇 | 海外公交產品線 | 三等獎 |
19 | KS2N車型轉向系統優化 | 邱金泉 | 輕商技術部 | 三等獎 |
20 | 新能源商用車輪邊電驅裝置集成構型攻關專項 | 白學森 | 南京項目部 | 三等獎 |
21 | KS2NL-EV車身頂蓋結構優化 | 張東星 | 輕商技術部 | 三等獎 |
22 | 一種VAN車型鋼板彈簧總成結構優化項目 | 蔡水應 | 輕商技術部 | 三等獎 |
23 | KS2N電動車型轉向系統優化項目 | 蔡水應 | 輕商技術部 | 三等獎 |
24 | 基于加速度的汽車動態位移測試計算系統及軟件開發 | 吳道俊 | 試驗中心 | 三等獎 |
25 | 一種用于自動駕駛園區車的新型人機交互系統 | 李 亮 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
26 | 提高KS2車型駕駛區地板平整度 | 郭藝惠 | 輕商技術部 | 三等獎 |
27 | 一種可實現轉向驅動功能獨立懸架裝置 | 吳冬冬 | 輕商產品中心 | 三等獎 |
28 | 燃料電池系統空氣壓力與流量控制方法 | 王健偉 | 新能源技術部 | 三等獎 |
29 | 智能網聯車輛編隊安全策略設計 | 范若蘭 | 創新工作室 | 三等獎 |
30 | 高精度定位智能車載終端 | 藍懷盛 | 創新工作室 | 三等獎 |
31 | 面向卡車的輔助駕駛控制系統開發 | 朱武喜 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
32 | 一種純電動三類底盤可拆卸式的車架工藝梁結構 | 吳接聰 | 海外公交產品線 | 三等獎 |
33 | 一種毫米雷達指向性自動化測試系統 | 李 亮 | 智能駕駛研發部 | 三等獎 |
34 | 智能交通車載信息交互系統 | 蔣 金 | 創新工作室 | 三等獎 |
35 | K-EV 動力電池SOC算法策略優化 | 陳炳材 | 輕商技術部 | 三等獎 |
36 | 一款新型車內滑移門 | 蔣 媛 | 車身平臺部 | 三等獎 |
