近年來，廈門金旅為滿足大中小城市不同的需求，適時調整產品策略，在兼顧旅游和客運市場的基礎上，逐步豐富公交客車品種，這一切也獲得了用戶的褒獎。近日，上海大眾交通（集團）股份有限公司就對金旅客車給予了極高的肯定。

該公司董事長、總經理楊國平介紹說，上海大眾交通（集團）股份有限公司與廈門金旅在旅游、長途客運用車上有長期的合作，公司擁有近500輛金旅公路客車；在公交客車上雙方也有全面合作。例如，雙方共同努力，開展了發動機降噪、低地板寬門車型開發等項目。在上海大眾交通公司的建議下，廈門金旅的工程師將公交車上老人、孕婦座椅設計的更加靠前，為老幼病殘孕人群提供了便利。類似的人性化設計和改進措施還有一些，這些改進讓乘客十分滿意，有乘客還專門致電公交公司表達謝意。

讓楊國平最為滿意的是廈門金旅的油電混合動力客車。據他介紹，金旅混合動力客車XML6112PHEV1于2006年7月中旬起在大眾西南公交公司92路B線投入使用，到目前已經示范運行近3年，產品經過多次升級換代，已經發展到第4代，其節油環保性能突出。

上海大眾公交西南公司機務管理部經理徐銀宏向筆者提供了一份《金旅混合動力客車XML6112PHEV1兩年多試驗情況》的報告，這份報告對2006年7月～2008年8月期間在92路上示范運行的金旅混合動力公交車的情況作了總結。報告顯示，金旅混合動力公交車最初采用并聯式系統，2007年9月，金旅對車輛進行了技術改造和系統升級，配裝了混聯式混合動力系統。實際道路測試分析顯示，采用并聯式系統時，該車與同類型柴油車相比僅能夠節油1%，但采用混聯式系統后節油率超過19%。另據徐銀宏介紹，目前金旅最新的產品不再配裝電池，而是采用了超級電容，動力性能有很大提升，節油率也有顯著提高。

根據報告，第一代金旅混合動力客車故障率比較高，混合動力系統千公里故障發生系數為0.76，常規部分千公里故障發生系數為1.40，遠高于柴油公交車。但到了第二代產品，混合動力系統千公里故障發生系數為0.34，常規部分千公里故障發生系數下降為0.74，故障率明顯下降。目前，金旅混合動力公交車已經發展到第四代，故障率更低，性能更加穩定。