來自東南（福建）汽車工業有限公司的最新數據顯示，今年第一季度東南汽車產銷14227輛和14608輛，產量同比增長31.5%，銷量同比增長10.2%。這是東南汽車連續三個月超過全國汽車的增長水平，保持較高的增長。

從中汽協會4月9日召開的汽車產銷信息發布會獲悉，今年一季度，國內汽車產銷256.76萬輛和267.88萬輛，產量同比增長1.91%，銷量同比增長3.88%。

今年前三個月，東南汽車產銷持續增長，是東南菱悅走紅車市立下的汗馬功勞。東南菱悅自去年10月上市以來，截至3月底接受訂單近３萬臺，實現交車２萬多臺。今年2月份東南菱悅不負重望，以118輛銷量穩坐福州車市同級別車型銷量排行榜的頭把交椅。

東南菱悅走紅車市究其原因，主要是東南菱悅超高性價比、與國際品牌共線、此前的菱帥做鋪墊，再加上1.6L以下小排量轎車減免購置稅政策的推波助瀾。

東南菱悅上市最低價格不到6萬元，據東南內部人士透露，菱悅定價可謂慎之又慎，最后的價格可是按超低利潤來定的，可謂是東南汽車破釜沉舟的舉措。而東南菱悅配置之高是想象不到的：智能無鑰匙引擎啟動系統、遙控開啟行李廂蓋，這些出現在中高級車的配置，定位經濟型的菱悅同樣擁有；五連桿式獨立懸掛設計，在中級車市場上也許不算什么賣點，但對緊湊車的菱悅卻同樣是可以炫耀的資本。

這些高配置的緊湊車熱銷，與其迎合消費者“少花錢多辦事”的心理是分不開的。購買經濟型轎車的消費者總是希望能以最少的錢，獲得最大的回報。

車市里，在售車型林林總總。可6萬元左右買什么車？自主品牌還是合資品牌？對于很多強調實用性的經濟車型購車者來說，這是一個兩難的選擇。

自主品牌的優勢在于價格低廉、配置豐富，不足在于很多消費者對其品質還是不太放心；合資品牌的優勢在于口碑好、技術成熟可靠，可價格偏高。如果能有款品質與合資品牌比肩、價格與自主品牌接近的高性價比車型，那消費者的選擇將不再困難。

而在這些高性價比車型中，V3菱悅無疑是一個經典。與其它自主品牌不完全一樣，東南汽車有著和三菱、克萊斯勒、道奇的合作基礎，菱悅與它們是同一平臺共線生產，再加上此前熱銷的菱帥為其做好了鋪墊，素有“小菱帥”之稱的V3菱悅更容易為消費者所稱道。

用最優惠的價格買到最實惠、最適合的車，是消費者關注的普遍問題。對于一個普通家庭來講，價格實惠和使用經濟性尤為重要，而5萬至8萬元的緊湊型車最為他們所接受。

追求質優價廉的車型并不等于向品質妥協。事實上，緊湊型車的消費群體對于車輛的動力性、燃油經濟性、操控性等方面都有著極高的敏感度。V3菱悅搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，動力性能超過1.6L發動機。值得一提的是，通過可變氣門正時系統對油門的智能控制，提高了燃燒效率，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，大大降低了汽車的使用成本。在小排量轎車越來越受消費者喜愛的形勢下，大動力、低油耗的緊湊型車將成為車市里的大贏家。

說到緊湊車型的熱銷，還得借助政策“東風”。燃油稅開征、新購置稅實行，給緊湊車型消費者帶來了很大的實惠，基本可以為消費者節省下3000元左右的開支。這對中小城市普通消費者來說非常可觀，它可以是近兩個月的房貸、孩子一年的學費、半年的油費……實實在在的優惠，大大激起了消費者的購買欲。以東南汽車V3菱悅為代表的小型車成功崛起并不是偶然現象，而是消費者的購車日漸成熟和理性回歸的體現。